Haval H9 2018 тест-драйв: Крузак из Китая

Haval H9 в последней версии может похвастаться 18-дюймовыми литыми дисками, электроскладывающимися зеркалами, биксеноновыми фарами, светодиодными повторителями поворотов в зеркалах, лазерной подсветкой пространства около дверей в виде логотипов Haval, светодиодными огнями дневного хода и такими же стоп-сигналами, люком, подножками с подсветкой, подогревом лобового стекла в зоне покоя дворников, бесключевым доступом и запуском мотора кнопкой.

Также в наличии — кожаный салон, трехзонный климат, подогрев сидений первого и второго ряда, подогрев руля (раньше не было), регулировка его по двум направлениям, электрорегулировки передних сидений (с памятью водительского). Задние сиденья регулируются и по углу наклона спинки, и продольно. Семь мест. У пассажиров второго ряда есть свой пульт управления климат-контролем. В наличии и «атмосферная» подсветка салона с возможностью изменения цвета. В целом сиденья удобные, места много, кожа мягкая, пластик отделки — ровно такой, какой должен быть в подобном внедорожнике — не слишком мягкий, и не слишком кондовый — оставляет очень правильные после прощупывания и просмотра себя ощущения.

В солнцезащитных козырьках — зеркальца с подсветкой. Салонные светильники — с сенсорным управлением. Двухуровневый бардачок снабжен замком. В багажнике есть розетка 220В (150 Ватт).

Мультимедийка — с 8-дюймовым экраном. Есть USB, AUX и слот для SD-карты. Аудиосистема Infinity с 10 динамиками, включая сабвуфер. Есть навигация. И авторегулировка громкости при повышении уровня шума.

Камера заднего вида с динамической разметкой, передний и задний парктроник, функция наклона правого зеркала при движении задом. Повороты подсвечиваются противотуманками. Есть датчики дождя и света, датчики контроля давления в шинах, системы помощи при подъеме и спуске, круиз, электромеханический стояночный тормоз. А также функция поиска автомобиля — подачей звукового сигнала от него.

Немного о странностях. Без которых, увы, не обходится пока ни одна машина из Поднебесной. Даже самая хорошая. Даже такая крутая и дорогая как Haval H9. Камера заднего вида не включается сама при включении задней передачи, ее нужно дополнительно активировать кнопочкой. Глюк это или фича, так и не понял. Сама камера довольно-таки дохленькая по разрешению, совсем не на уровне топовых европейцев и корейцев. Подогрев заднего дивана включается одной кнопкой и подогревает сразу все пространство сиденья, а не пополам, как это обычно принято. При активированной функции «старт-стоп» (а по умолчанию она активна всегда) автомобиль глушит мотор при любой остановке, в том числе и на горке. А на горке перед тем как завестись и поехать вперед, машина немножко откатывается назад. Чтобы включить передний подогрев сидений, нужно задействовать и физические кнопки, и экран мультимедийки — сначала нажимаешь на физическую кнопку, а потом два раза на кнопки на экране — только тогда заработает. При включении камеры заднего вида звук мультимедийки не приглушается, как это бывает у конкурентов, а отрубается полностью. Если автомобиль считает, что в салоне стало слишком холодно или слишком жарко для выставленной температуры, или окна слишком запотели, он будет сам периодически включать вентилятор климата на полную, чтобы довести температуру до нужной. Круиз-контроль есть, включается отдельным подрулевым рычажком, а вот ограничителя скорости не имеется.

Угол наклона машины, как продольный, так и поперечный, и еще кучу всякой технической информации, не только по машине самой, но и включая, например, высоту над уровнем моря и атмосферное давление, можно посмотреть на экране борткомпа.

Капот, кстати — на двух газоамортизаторах. Солидно, однако.

Габариты. Длина — 4 856 мм. Ширина — 1 926 мм. Высота — 1 900 мм. Колесная база — 2 800 мм. Дорожный просвет — 206 мм.

Масса — 2 325 кг. Грузоподъемность — 525 кг.

Угол въезда — 28 градусов, угол съезда — 23 градуса. Угол рампы — 23 градуса. Угол преодолеваемого подъема — 26,5 градуса. Угол опрокидывания — 35 градусов.

Максимальную мощность в 245 л.с. мотор развивает при 5 500 об./мин. Максимальный крутящий момент в 350 нм доступен в диапазоне от 1 800 до 4 000 об./мин.

Бензин — 95-й. Официальных данных по расходу не приводится. Фактический расход — в городе 18-18,5 литров 95-го на сотню, в смешанном режиме — около 16, по трассе можно уложиться в 13-13,5.

Объем багажника при всех разложенных трех рядах сидений — практически нулевой — 112 литров. При двух разложенных рядах сидений — 747 литров. При сложенных третьем и втором рядах — 1 457 литров. Багажная дверь — распашная. В ней за отдельными дверцами прячутся набор инструментов и треугольник аварийной остановки.

В плане ездовых возможностей. У машины есть принудительная блокировка заднего дифференциала. И шесть режимов езды — Auto, 4L, Песок, Снег, Грязь, Спорт. Передняя подвеска — независимая двухрычажная, задняя — зависимая многорычажная. Передние тормоза — вентилируемые. В результате едет автомобиль не просто хорошо, а отлично. Подвеска такая же всеядная, как у Land Cruiser Prado, динамика лучше, чем у Prado, клонится, правда, в поворотах весьма сильно, но от подобного аппарата иного и не ждешь — у «Прадо» повадки точно такие же. Зато подвеска совершенно непробиваемая, ни ямы, ни дорожные полицейские ему нипочем. И забираться способен на такие горки, перед которыми пасует даже такой зверь как УАЗ Патриот.

Внедорожник Haval H9 предлагается в России в двух вариантах — с бензиновым 2-литровым турбомотором на 245 л.с. и 350 Нм крутящего момента и с дизельным двухлитровым же турбомотором на 190 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Привод — только полный. Коробка передач — только 8-ступенчатый автомат. Комплектация у машин всего одна, называется Elite и она одинаковая вне зависимости от двигателя. Цена бензиновой версии — 2 370 000 рублей, дизельный вариант дороже на 120 000 рублей.

Источник: carsguru.net

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.